Газ на Mazda 6 MPS в Харькове, Киеве, Одессе, Днепропетровске
На данный автомобиль установлено газобаллонное оборудование (ГБО) компании «Stag»
Больше о STAG... →Стоимость установки ГБО на Мазда 6 МПС МЗР 2.3 ДИСИ Турбо «под ключ» — 850 у.е.
Установка ГБО на Мазда 6 МПС МЗР 2.3 ДИСИ Турбо. На данный автомобиль установлено газобаллонное оборудование (ГБО) компании «Стаг»
Узнать больше...
Речь пойдет о Mazda 6 с увеличенной мощностью и непосредственным впрыском. Модель не новая – ее прекратили производить в 2007 году. Но многие экземпляры все еще на ходу, и находятся в неплохом техническом состоянии. Несколько слов о технических характеристиках авто. В основе Мазды лежит бензиновый двигатель MZR 2.3 DISI Turbo, который имеет мощность в 260 лошадиных сил, способен разгоняться до 100 км/час за 6,7 секунды и достигать максимальной скорости в 240 км/час. Крутящий момент – 380 Нм, что более чем достаточно для легкового седана. Такие показатели делают из Mazda 6 MPS один из самых быстрых седанов на украинских дорогах. Рост спортивного характера привел к необходимости повышать жесткость кузова и шасси, но комфортом для пассажиров инженеры жертвовать не стали – все осталось на прежнем уровне.
Облик Mazda 6 MPS не просто спортивный, он подчеркнуто стремительный, даже в чем-то агрессивный. Все адаптировано для того, чтобы снизить лобовое сопротивление и удержать расход бензина в рамках допустимого. Последний параметр получился неплохо – средний расход получилось удержать в пределах 11 литров на 100 км в смешанном режиме. Конечно, в городе с его тянучкой показатели будут значительно больше – от 13 до 15 литров на 100 км. Это уже серьезные цифры, которые не могут нравится своему владельцу. Решение вопроса – установка гбо на Mazda 6 MPS MZR 2.3 DISI Turbo и использование в качестве альтернативного топлива сжиженного газа. Остановимся подробнее на том, как переделать японский седан на газ в Харькове.
Гбо на Mazda 6 MPS MZR 2.3 DISI Turbo
6-я Мазда МПС имеет непосредственный впрыск, а значит, она не может полностью перейти на газовое «питание», придется использовать до 15% бензина в составе газо-бензиновой топливной смеси. Небольшая доля бензина нужна для охлаждения штатных форсунок, которые, в противном случае, будут перегреваться и быстро выйдут из строя. Обычно, количество потребляемого при наличии гбо бензина не превышает 1,5-2 литра на 100 километров в городском режиме для седана класса Мазда 6. Такой режим позволяет экономить до 40% средств, по сравнению с ездой на бензине. В денежном эквиваленте это серьезные суммы. Давайте очень приблизительно подсчитаем, во сколько обходится передвижение на бензине и на газе. Итак, по городу Mazda 6 MPS расходует до 15 литров бензина А-98, цена которого превышает 30 гривен за 1 литр. Это свыше 450 гривен на 100 км. На газе с учетом 15% бензина будет получаться около 300-320 гривен. Экономия до 150 гривен на 100 километров городского пробега. За 100 тысяч км реальная экономия составит от 130 тысяч гривен, с учетом стоимости техобслуживания и прочих необходимых расходов.
Газ на Mazda 6 MPS MZR 2.3 DISI Turbo
Непосредственный впрыск на Mazda 2006-2007 годов – мало распространенная в Украине технология, поэтому найти хороших специалистов не так просто. Модификация MZR 2.3 DISI Turbo – редко встречающаяся, по ряду технических характеристик сильно отличающаяся от обычного оснащения Mazda 6 этих лет. Для сравнения, мощность данной модификации составляет 260 л.с., тогда как, мощность других модификаций этой модели в указанный период находится в пределах 120-166 л.с. Соответственно, расход топлива на спортивном варианте больше. И содержание такого автомобиля обходится значительно дороже. Для владельцев этого спортивного седана газ на Mazda 6 MPS MZR 2.3 DISI Turbo становится самым выгодным решением, который экономит немало денег. Достаточно просчитать выгоду, чтобы долго не думать и начать решение вопроса об установке гбо уже сегодня.
Газовая установка на Mazda 6 MPS MZR 2.3 DISI Turbo
Что касательно подходящего газового комплекта, тут нужно взвешенное решение от профессионалов. В компании VIPserviceGAS могут подобрать ряд вариантов для газификации Вашего транспортного средства. Все зависит от технической совместимости, цены гбо на Мазда 6 МПС, индивидуальных предпочтений клиентов. В ряде случаев, нам разрешают полностью подобрать комплектацию на определенную сумму. Со своей стороны, наши специалисты стараются создать максимально рабочую топливную систему по доступной цене. В данном случае, газовая установка на Mazda 6 MPS MZR 2.3 DISI Turbo базируется на польской электронике Stag 400 DPI. Этот электронный блок управления специально создан для установки на двигатель с непосредственный впрыск. В своей практике мы десятки раз устанавливали комплекты гбо с использованием Stag 400 DPI. Это надежный и многофункциональный блок управления, который по стоимости подходит практически всем клиентам. Это хорошее бюджетное решение, которое стоит гораздо дешевле премиальных продуктов от других ведущих брендов гбо из Европы.
Газовое оборудование на Mazda 6 MPS MZR 2.3 DISI Turbo
Владельцы спортивной Мазды задаются вопросом – а не пострадают ли ее скоростные характеристики от перехода на сжиженный газ? Специалисты нашей компании с уверенностью говорят – нет, динамика останется на прежнем уровне. Разве что, сам двигатель и другие агрегаты с годами уже не могут выдавать той резвости, которая присутствовала на новом автомобиле. Мы на многих примерах убедились, что убедительный разгон на газе ничем не хуже, чем на качественном бензине. Только разница в стоимости – практически в 2 раза. Двигатель MZR 2.3 DISI Turbo имеет большой эксплуатационный ресурс, при условии, что турбина и некоторые другие узлы будут работать стабильно и вовремя проходить техническое обслуживание. Установленное газовое оборудование на Mazda 6 MPS MZR 2.3 DISI Turbo так же нуждается в периодическом обслуживании, сроки проведения которого определяются после установки, настройки гбо и передачи автомобиля владельцу. Пропуски ТО не только подвергают риску стабильность работы гбо, но и могут привести к снятию гарантийных обязательств со стороны компании-установщика.
Газобаллонное оборудование на Mazda 6 MPS MZR 2.3 DISI Turbo
Стоит ли ставить польское газобаллонное оборудование на Mazda 6 MPS MZR 2.3 DISI Turbo или есть смысл поискать что-то другое? Гбо на непосредственный впрыск стоит дороже газовых систем на распределенный впрыск, хоть это недорогой Stag, хоть более дорогие Landi Renzo или Prins. Разница только в количестве доступных функций, в скорости работы процессора и некоторых других нюансах. Если Вам гбо нужно для того, чтобы уверенно передвигаться и экономить средства, вполне достаточно Stag. Если хотите иметь более функциональный комплект, тогда уже стоит присматриваться к более дорогим аналогам. Из нашей практики – отечественный водители предпочитают ставить более дешевое гбо, которое имеет гарантию и которое можно свободно обслужить в Харькове, без риска остаться без деталей и полноценного сервиса. Если Вы обслуживаетесь в компании «Випсервисгаз», Вам не грозит проблема с отсутствием фирменного сервиса.
