Одной из самых востребованных для автомобилистов услуг является установка газового оборудования в автомобиль. Лет 20 назад такое переоборудование было актуально только для определенных типов транспортных средств – автобусов, спецтранспорта, грузовиков. Всем были известны ряды красных газовых баллонов, заправленных метаном (сжатым газом), которые устанавливались на раме, крыше, или под рамой.
Низкая распространенность пропан-бутана (сжиженного газа), баллоны под который значительно легче, не давала возможности ставить газовое оборудование на легковые автомобили. Тяжелые и толстые баллоны метан прибавляли приличный вес к небольшим машинам, что существенно замедляло их. Только после того, как стало массово распространяться более легкое и компактное гбо пропан-бутан, ставить газ на индивидуальный транспорт стало значительно проще. Газобаллонное оборудование на карбюратор в те времена было основным видом, оно хорошо подходило для всех моделей авто, отечественных и зарубежных, которые были оборудованы карбюраторными двигателями. До сих пор можно встретить гбо 2 поколения (или даже 1-го) на «Жигулях», старых импортных Toyota, Ford, Nissan, Volkswagen и прочих.
Современная установка газового оборудования в автомобиль представляет собой значительно более сложную процедуру, чем ранее. Это связано с наличием в комплектации гбо 4 поколения сложного электронного управления, которое осуществляется микропроцессорами последних разработок. Помимо электроники, достаточно сложные и точные устройства – это форсунки, которые должны отработать не один миллион циклов, точно дозируя количество топлива, которое должно быть впрыснуто в цилиндры. Более дорогие форсунки справляются со своей задачей намного лучше и дольше, а устройства бюджетного сегмента через время начинают доставлять определенные хлопоты. Кроме форсунок, внимание при выборе и покупке нужно уделять редуктору, мультиклапану, которые тоже нужно выбирать качественные, производства известных марок. Как всегда, сэкономив на покупке один раз, потом будете расплачиваться в ходе постоянных настроек и ремонтов. Хотя, большинство компонентов гбо 4 поколения не является слишком сложными по своему устройству, они производятся из разных по качеству составляющих. С виду совершенно одинаковые, редуктор, форсунки или электронный блок могут быть очень разными по «начинке» и составу. Хороший показатель – стоимость. Никогда не приобретайте самые дешевые детали, старайтесь покупать средние по цене или из более дорогих, и обязательно – тех марок, которые на слуху и которые считаются самыми надежными. Такая продукция может проработать в 1,5-2 раза (или даже в 3-4) дольше, чем экстра-бюджетные компоненты. Точность работы тоже будет не в пользу дешевых комплектующих. Это не только сэкономит, в перспективе, деньги и нервы, но и обезопасит ваш транспорт и вас от возможных аварий на дороге.
